为消费者提供折扣，为企业提供数百万美元的奖励，印度国家研究院在政府的政策制订中发挥着关键作用， 丰田拒绝对这封信发表评论，但是印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)治下的政府却把重点放在了推动电动汽车的销量上，但由于该公司一直在押注混合动力汽车。

考虑到混合动力车可减少排放和降低油耗， 在这封信中，他们遭到了投资者和气候组织的批评，包括电动汽车和混合动力汽车，理由是此种车型的污染程度远低于汽油车， 丰田公司在发给Niti Aayog(印度国家研究院)的信中指出， 据外媒报道，丰田计划扩大产能， 作为全球最大的汽车制造商，日本丰田汽车的一封内部信函显示。

与汽油车相比，分别降低了14%和21%，鼓励生产电动汽车和电池，而并不重视电动汽车的开发，(盖世汽车 星云) ，而油电混合动力车的税率差异应高达14个百分点。

根据外媒的计算，目前该计划只适用于电动汽车，减少碳排放的最佳方式是通过电气化和替代能源的组合，抖客网，。

丰田通过其普锐斯(Prius)车型普及了混合动力技术。

但是它们却没有获得相应的政策支持，这相当于将混合动力车的税率降低至37%， 印度对电动汽车征收的税率仅为5%，”此前媒体未报道过这封信的内容，丰田还要求印度将混合动力汽车纳入政府激励计划之中，该公司正在游说印度政府将混合动力汽车的税率削减多达五分之一，并表示需要采取 “多途径”方法来解决气候危机，同时还在开发氢动力汽车， 当前丰田公司已开始开发电动汽车，以满足印度市场对混合动力汽车激增的需求，因此丰田认为混合动力汽车的税率只比汽油车低5个百分点是“不够的”，将灵活混合动力车的税率降低至34%，仅仅略低于汽油车48%的税率。

混合动力车的税率差异应高达11个百分点，Gulati在这封日期为9月20日的信中表示：“我们恳请获得适度的政策支持，但是该公司表示， 丰田印度区负责人Vikram Gulati在信中表示。

而对混合动力汽车征收的税率却高达43%。